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8月12日消息，法庭文件顯示，一家委內(nèi)瑞拉與中國合資的航運公司在美國制裁后倒閉，導致這個南美國家失去三艘超大型油輪，與此同時外國航運公司都不愿意為其運送石油。

Junin、Boyaca和Carabobo這三艘超大型油輪易手一事之前未被報導過。

這家合資公司總部在新加坡，是中國石油和委內(nèi)瑞拉國營公司Petroleos de Venezuela（PDVSA）的合資企業(yè)。之前由于美國的制裁，這些船只沒有辦法上保險，導致CV Shipping蒙受數(shù)百萬美元的損失，中國石油只好宣布其破產(chǎn)。

成立這家公司的初衷是將石油從委內(nèi)瑞拉運往中國或其他出口目的地。PDVSA失去這三艘油輪之時，正值其更加依賴自己的船運艦隊之際。這三艘油輪每艘可裝載多達200萬桶原油。美國通過制裁運輸委內(nèi)瑞拉原油的第三方船只，加大施壓迫使委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅（Nicolas Maduro）下臺。

一些曾運輸委內(nèi)瑞拉原油的希臘航運商受到制裁。這促使希臘主要航運商停止與PDVSA合作，導致委內(nèi)瑞拉原油出口崩潰。

截至目前，PDVSA設法保留了合資企業(yè)的第四艘超大型油輪（VLCC）--Ayacucho號。

2012年9月，國家發(fā)改委核準中委航運有限公司建造超大型油輪項目。中委航運是中石油和委內(nèi)瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。

中石油這次自建油輪是國內(nèi)石油企業(yè)第一次投資建造自己的超級油輪，此前由于種種原因，在石油運輸方面，國內(nèi)石油企業(yè)大部分的進口原油不得不由國際航運公司承運。按照中石油的計劃，中委航運成立的主要目的即是建造4艘32萬噸載重超級油輪，并將用于承運中委航運上下游一體化合作項目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘選擇權(quán)。中石油早在2008年前后即開始醞釀這一計劃，和渤船重工已a經(jīng)在2010年簽署造船合同，第一艘超級油輪已經(jīng)于2011年開工建造。